Эмне үчүн деңиздин жүк деңгээли 2024-майдан баштап кескин көтөрүлөт?
Skycketing жүктөрү - Кытай үчүн кырсык'Суусуз сарымсаттуу берүүчүлөр?
Бүгүн анализ's Эл аралык логистикалык рынок:
Бардык маршруттар үчүн баанын өсүшү, негизинен, Түштүк Америкада башталды. Түштүк Американын баасынын өсүшүнүн негизги себеби - Бразилия июлдагы жана андан кийинки кытай жаңы энергетикалык унааларына кошумча тарифтерди киргизет. BYD Бразилияда фабрика курууну пландаштырууда жана 20,000 контейнерлерди жеткирип, жеткирүү мүмкүнчүлүктөрүнө алып келет деп күтүлүүдө. Бул жетишсиз. COSCO Батыш Африкадан өз кемелерин тартып алып, Түштүк Америкага көчүп келип, Батыш Африканын жалпы өсүшүнө алып келген! Мындан тышкары, Америка Кошмо Штаттары келечекте Кытайга тарифтерди киргизет деп жарыялады, бул өз кезегинде бир нече кытай компанияларын Түштүк Америкага инвестициялоого алып келет деп жарыялады.
Европалык жүктүн көлөмү салыштырмалуу туруктуу, бирок Хути Кызыл деңиз кризисинин таасири менен, жеткирүү графиги узак убакытка созулат, натыйжада иштөө керек болгон кемелердин санынын көбөйүшүнө алып келет, бул дагы бир жеткирүү жөндөмдүүлүгүнө алып келет.
♦Жогоруда айтылган объективдүү факторлорду жыйынтыктоо үчүн, кемени ээлеринин субъективдүү жана таза келишимди биргелешип иштөөгө биргелешип иштөөгө биргелешип иштөөгө биргелешип, бул жолу чоң фактор болуп саналат!
Эмпирикалык ой жүгүртүүсүнүн негизинде айрым жеткирүү компаниялардын учурдагы баасынын тенденциялары:
1. Түштүк Американын баасынын өсүшүнүн өсүшүнүн өсүшүнүн өсүшүн улантышы күтүлүүдө (Мексикада 6000 ири контейнер болуп, Бразилияда 8000 ири контейнер болууну күтөт)
2. Жакынкы Чыгыштагы бааларды салыштырмалуу бир аз азайтуу бир аз кыйын. Учурда баанын жогорулашы каршылыкка каршылык көрсөтүп, бир аз кыскартылышы же сакталышы мүмкүн.
3. Европанын жеткирүү компаниялары бааларды көбөйтүүгө даяр жана аз өлчөмдө жүктөрдү колдойт. Жеткирүү компаниялары ай сайын чыга элек 2-3 кеме бар, ал чоң таасирин тийгизет. CMA Гамбургга барбай турган эки кеме бар, анткени жакында Гамбургдагы позицияны табуу кыйынга турат. , июнь айында көбөйүү күтүлбөйт жана ири эсептегич май айынын 5000 адам болушу күтүлүүдө.
4. Түштүк-чыгыш Азияда бир аз көбөйүү бар жана көбөйүү жумасына 50 АКШ долларын түзөт деп күтүлүүдө (кээ бир жеткирүү компаниялары 50дөн ашык)
5. Африкада жеткирүү потенциалынын төмөндөшүнө жана жеткирүү компаниясынын жалпы өсүшү, Чыгыш Африка болжол менен 3500-4000ге жакын болушу күтүлүүдө.
♦Стратегия: Эгерде сизде чындыгында план бар болсо, анда бир нече орунду ээлеген бир нече орунду ээлейсиз деп эсептей аласыз. Мындан тышкары, сиз ошондой эле дайындалган жүктөрдү өзгөртүүгө көңүл бурушуңуз керек. Белгиленген жүктөрдү жай бошотуу позиция чындыгында бекем экендигин билдирет. Бул учурда, сиз эрте турушуңуз керек! Андан кийин сиз кемеге кетерден мурун жакыныраак болот. Эгерде сиз 5 күнгө жакын агып кетсеңиз жана учурдагы кабиналарды издебесеңиз, анда салыштырмалуу арзан кызмат орундары да болушу мүмкүн!
Ошондуктан, эгерде бар болсо суусузданган сарымсак CIF келишими менен, суусуз сарымттык индустрия үчүн реалдуу кырсык болот, ал буга чейин азаят.
Ошентип, июнь айында баасы кандай болот? Кээ бир кардарлар азырынча жеткирилбейт деп айтышты, анткени деңиздин жүк өтө кымбат. Алар аны июнь айында сөзсүз жеткиришет. Биз күтөбүз жана көрөбүз.
Пост убактысы: Май-23-2024